教授，博士，博士/硕士生导师。江苏省“六大人才高峰”高层次人才培养对象，中国汽车工程学会悬架技术分会委员、国家自然基金评审专家、美国弗吉尼亚理工大学和克莱姆森大学访问学者。主持国家面上项目1项，省自然基金面上项目1项，主持参与纵横向课题30多项、教改项目10多项，获军队科技进步三等奖1项，授权发明专利20多项，第一作者学术论文50多篇，被SCI、EI收录20多篇，受Taylor & Francis集团CRC出版社邀请撰写专著1部，主编本科教材1部。

  主要研究方向：车辆系统动力学与控制；智能无人车辆；电机式主动悬架技术；车辆及其零部件设计与优化等。

主要研究经历：

  2010.9-2012.12，吉林大学汽车工程学院博士后研究；

  2013.3-2014.3，美国弗吉尼亚理工大学机械工程系访学；

  2018.9-2019.9，美国克莱姆森大学汽车工程系访学。

主要学术任职：

  中国汽车工程学会悬架技术分会委员；
  国家自然基金评审专家；
  教育部博士论文评审专家；
  江苏省机械工程学会摩擦学委员会委员；
  上海市科学技术委员会科技专家；
  江苏省科技厅项目评审专家；
  江苏省交通运输厅中、高级专业技术资格评审委员会评审专家；

主要学术荣誉：

  2015年被评选为江苏省“六大人才高峰”高层次人才培养对象；

  2014年被评为校优秀青年科技工作者；

  2017年获军队科技进步三等奖；

主要研究方向：

车辆系统动力学与控制；智能无人车辆；电机式主动悬架技术；车辆及其零部件设计与优化等。主要内容如下：
1. 车辆系统动力学与控制
研究车辆底盘系统的运动学/动力学特性、相互作用规律及建模方法，研究车辆底盘系统动力学的线性和非线性动力学特性、稳定性问题及变化规律，研究采用现代控制理论、人工智能和机器学习技术进行车辆系统的控制和集成研究，研究新型智能悬架和其他底盘系统的动力学和控制问题。
2. 智能无人车辆
研究无人车辆的智能环境感知、传感信号处理和融合，路径规划和路径跟踪；研究无人驾驶及网联车辆环境下的车辆动力学及其控制问题；采用虚拟现实技术、硬件在环、实车试验等方法进行仿真和试验研究。
3. 电机式主动悬架技术
研究电机本身的设计、优化及控制，旋转或直线电机应用到悬架系统后的主动悬架系统集成控制，电机式主动悬架的平顺性控制，姿态控制，能量回收等问题。
4. 车辆及零部件设计与优化
采用现代设计理论、优化理论和技术、电磁理论、新材料和新方法进行汽车及其零件的设计研究，重点设计新型智能悬架系统及零部件。