杨震    讲师
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E-Mail:175704320@qq.com 研究方向:道路交运输通安全
 
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交通运输系讲师,博士。

主要成果

[1] Zhen Yang, Jianxiao Ma, Baojie Wang, et al. Application of pedestrian upstream detection strategy in a mixed flow traffic circumstance [J]. Promet-Traffic&Transportation, 2022, 34(2): 271-283. (SCI)
[2] Zhen Yang, Baojie Wang, Xingchen Yan, et al. Improving Pedestrian Hybrid Beacon crosswalk by using upstream detection strategy [J]. Journal of Advanced Transportation, Vol. 2019, 2019. (SCI)
[3] Zhen Yang, Wei Wang and Shuyan Chen. Genetic algorithm for multiple bus line coordination on urban arterial [J]. Computational Intelligence and Neuroscience, vol. 2015, Article ID 868521, 2015. (SCI)
[4] 杨震, 马健霄, 王宝杰, 等. 考虑行人保护策略的交叉口信号配时优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(03): 71-77+85. (EI)
[5] 杨震, 王炜, 陈淑燕, 等. 干线公交绿波通行控制中公交专用相位的设置方法[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2014, 44(4): 854-858. (EI)
[6] 杨震, 马健霄, 王宝杰. 设置待行区条件下双环相位信号配时优化模型[J]. 计算机应用, 2021, 41(07): 2108-2112. (CSCD)
[7] 杨震, 王宝杰. 基于NEMA标准和Synchro软件的交叉口相位缩减设计[J]. 实验室研究与探索, 2021, 40(01): 11-15. (北大核心)
[8] 杨震, 马健霄, 王宝杰. 基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计[J]. 实验技术与管理, 2021, 38(02): 1-4. (北大核心)
[9] 杨震, 马健霄. 基于Synchro 10的交通管理与控制探索性实验设计[J]. 实验技术与管理, 2020, 37(01): 83-86. (北大核心)
[10] 杨震, 马健霄. 考虑同站台换乘的地铁线路到站时刻协调[J]. 交通运输工程与信息学报, 2019, 17(4): 55-61. (CSTPCD)
[11] 曹柯凡, 杨震. 基于神经网络的车辆掉头对主线交通影响分析[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2023: 1-8.
[12] 杨震, 马健霄, 王宝杰, 等. 进口单独放行交叉口非机动车组织仿真分析[C]. 世界交通运输工程技术论坛(WTC2021)论文集, 2021: 1687-1694.
[13] 杨震, 马健霄, 王宝杰, 等. 路段感应式人行横道与相邻交叉口绿波协调设计方法[C]. 世界交通运输大会(WTC2018)论文集, 2018.
[14] 杨震, 沈慧, 马健霄, 等. 一种基于驻站策略的交叉口公交停车次数优化方法CN110533910A [P]. 2019. (发明专利, 已公开)
[15] 杨震, 沈慧, 石合丽, 等. 一种基于ZigBee技术的候车乘客候车感知公交站台. 201821527340.X [P]. 2019. (实用新型专利, 已授权)
[16] 王炜, 杨震, 胡晓健. 干线多线路公交绿波协调控制方法. CN103198680A [P]. 2013. (发明专利, 已授权)
[17] 杨敏, 杨震, 王炜. 左开门式公交专用相位设置及社会车流的协同控制方法. CN102542817A [P]. 2012. (发明专利, 已授权)



教授课程

《交通港站及枢纽》




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